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Historia
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Finales de los años 50 y la década de los 60
La primera obra que adelantó Vinccler, fue las obras de arte de la carretera El Dorado-Santa Elena de Uairén, trabajo que terminó en diciembre de 1958, bajo del ente gubernamental MOP, también ejecuto la pavimentación de la carretera Valera-La Puerta. Durante toda la década de los años sesenta, Vinccler realizo los siguientes trabajos: pavimentación de la carretera Panamericana en Trujillo, pavimentación de un tramo de la autopista Coche-Valles del Tuy-Tejerías, de diversas calles de la ciudad de Mérida, de la carretera Barquisimeto-Biscucuy. Se hizo la ampliación y pavimentación de la carretera Santa Bárbara-Encontrados, de la carretera Paso Real-San José de Guaribe. Se llevó a cabo la construcción y pavimentación de vialidad interna en Trujillo, y la década concluyó con la construcción de la carretera Trujillo-Sabaneta. | |
Los años de alzar el vuelo: los 70
Hasta la fecha, como vemos, la experiencia de Vinccler se circunscribía a la construcción y avimentación de carreteras, pero esto cambió a partir de comienzos de la década de los años setenta, cuando el MOP le contrata la construcción del drenaje de caño Caimán en el sur del lago de Maracaibo y, también, cuando el Ministerio de Ambiente de los Recursos Naturales Renovables (MARNR) en enero de 1970 le contrata la construcción de la presa Ingeniero Félix de Los Ríos, también conocida como Los Dos Cerritos, en el estado Lara. Esta será, como es fácil constatar, la década de gran crecimiento de Vinccler. Alrededor de 20 contratos de obras de significación firmó la empresa con el MOP, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) el MARNR. Entre las obras de esta década destacan: carretera El Vigía-Santa Bárbara, ampliación del aeropuerto de Valera, embalse Atarigua, presa Las Palmas, embalse Boconó, primera etapa de la presa Yacambú, Terminal de Cemento Andino en el puerto de La Ceiba, tramos de la autopista Barquisimeto-Carora, autopista Rafael Caldera en el tramo Chivacoa-San Felipe, ampliación de la refineria de El Palito. Como vemos, será a finales de la década cuando Vinccler inicie trabajos en el área petrolera y petroquímica, siendo contratada por Pdvsa. |
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Diez años de consolidación: los 80
La década comienza con contratos de repavimentación y la ampliación del aeropuerto de Santa Bárbara, hasta que en septiembre de 1981 comienza la participación de Vinccler en el consorcio que construyó la central hidroeléctrica Raúl Leoni, en Guri. Este ha sido el contrato más grande que ha desarrollado la empresa. Concluyó en 1985. El mismo mes Vinccler comenzó la ejecución del embalse Masparro en el estado Barinas. Al año siguiente construyó el muro lateral de la central hidroeléctrica Peña Larga en Barinas, a la vez que adelantaba la ampliación de los aeropuertos de Mérida y de Valera. En 1982 se comenzaron los trabajos de embalse del río Cuira en el estado Miranda, y en 1984 se iniciaban las obras civiles de la central Peña Larga. En 1985 Vinccler continúo prestándole servicios a la industria petrolera y construyó el poliducto Carenero-Guatire, en el tramo Capaya-Guatire. Este mismo año se inició la construcción del hipódromo de Santa Rita en el estado Zulia. En 1985 Vinccler ganó una licitación en la República de Honduras. En 1986 se inició el tramo Guatire-Caucagua de la autopista Rómulo Betancourt. Al año siguiente Pdvsa le contrató la construcción de la línea de transmisión La Canoa-Bare en el estado Anzoátegui. La Corporación Venezolana de Guayana (CVG) le contrató la pavimentación y mejoras de la carretera Caicara-El Burro en 1987, mientras Pdvsa encargó las obras civiles del proyecto Sisor en Maturín y en Puerto Ordaz. En 1988, Pequiven le contrató las obras civiles principales y la torre de enfriamiento del proyecto MTBE del Complejo Jose en Anzoátegui. Un año después, la misma Pequiven le contrató la construcción de las obras civiles y estructura de acero de la planta de Clorosoda de El Tablazo. También para entonces Carbozulia comenzó a ser su cliente. Durante estos años, además, se siguió desarrollando un principio del fundador de la empresa según el cual muchos contratos pequeños sumaban uno grande, y así fue como la repavimentación de carreteras y autopistas estuvo a la orden del día. En estos años los encargos por parte de empresas del sector petróleo siguieron en ascenso, así fue como se hicieron las obras principales del Complejo Jose en el estado Anzoátegui, así como diversas obras civiles necesarias para la industria petroquímica. El año 1983, como reconocimiento a tantos años de trabajo, la empresa es distinguida con el Premio Construcción 1983, otorgado por la Cámara Venezolana de la Construcción (CVC) al Consorcio Macagua, integrado por Vinccler, Ediiviagro y Tonoro, para la construcción de la central hidroeléctrica Raul Leoni. |
La década petrolera: los 90
Esta tendencia, la de trabajar cada vez con mayor frecuencia para la industria petrolera, fue creciendo, sin que se dejaran de lado los trabajos propios de la vialidad, aunque en Venezuela este sector dejo de crecer a la misma velocidad que lo hacía durante las décadas cincuenta, sesenta, setenta y ochenta. Obras civiles de plantas de la industria petrolera, puentes, autopistas, carreteras, movimientos de tierra, siguieron siendo desarrollados por Vinccler, con un añadido que antes de la descentralización política y administrativa del país no se veía: la contrataron por parte de gobernaciones de estados directamente. En estos años fue de particular importancia por su magnitud el contrato con el INOS para las obras civiles del Sistema Regional de Centro, así como las fundaciones que en el lago de Maracaibo se hicieron por encargo de Pdvsa, y otras que para la Kellogg Cardon se hicieron en el estado Falcón. A mitad de década se emprendió la Construcción de las obras civiles del nuevo muelle de la refinería El Palito, en el estado Carabobo. Hacia finales de la década se instalaron plataformas y trípodes en el lago de Maracaibo para Pdvsa y, a partir de 1997, con la apertura petrolera, el volumen de obras para a industria creció enormemente. Vinccler construyó por encargo de Sincor, Operadora Cerro Negro, Foster Wheeler Caribe, CBI Venezolana, Inelectra, Petrozuata, Consorcio Contrina de Venezuela, Krupp Uhde Venezuela, Asea Brown Boveri. La década concluye con Vinccler colaborando desinteresadamente con la reconstrucción de la vialidad en el estado Vargas, después de la tragedia. De nuevo, en esta década la empresa es distinguida con el Premio Construcción 1992 de la Cámara Venezolana de la Construcción (CVC) por la construcción del tramo Kempis-Chuspita, construido por el consorcio Arpigra, Capev, Manapro, Vinccler. |
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Los años del nuevo milenio: 2000-2010
Entre las obras concluidas para el sector petrolero, destacan las que se hicieron para ChevronTexaco, Sincor y CNPC America, mientras en el sector hidroeléctrico la excavación del canal de dencarga, operación y mantenimiento de la planta de agregados del proyecto Caruachi, para Edelca, fue una obra de significación. En enero de 2001 comenzó la construcción del tramo San Pedro del Río-Colón, de la autopista San Cristóbal-La Fría, y en septiembre del mismo año la autopista Cantaura-El Tigre. Las centrales hidroeléctricas de Macagua y Tocoma contaron con los servicios profesionales de Vinccler, así como el proyecto Hamaca del grupo Alvica, integrado Inelectra y Flour Daniels. Por otra parte, en 2002 se iniciaron las obras civiles del Metro Los Teques, mientras la fabricación e hinca de pilotes en el lago de Maracaibo para Pdvsa fueron tareas de estos años. En el estado Apure en 2005 se comenzó la rehabilitación de tramos carreteros importantes. En el estado Lara, en Barquisimeto, el Sistema de Transporte Masivo y Terminal de Pasajeros de la Ciudad (Transbarca). | | | | |
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